Тарифы (ценовая политика)

Страница 1

Информация » Регионально-экономический анализ автотранспортного предприятия » Тарифы (ценовая политика)

Денежным выражением стоимости транспортной продукции являются тарифы. Они определяют плановую цену на транспортную продукцию и представляют собой своеобразную форму оптово-розничных цен. Тарифы на грузовые перевозки относятся к системе оптовых цен, потому что расчеты производятся между транспортными предприятиями и грузовладельцами.

В данный момент на рынке грузовых перевозок применяют свободные тарифы. Тарифы должны определяться с учетом конъектуры рынка и с учетом себестоимости перевозок.

Размер тарифов не остается стабильным и неизменным. С течением времени, как правило, тарифные системы пересматриваются.

Тарифы на предприятии строятся по тем же принципам и методам, что и на продукцию других отраслей материального производства, т.е. отражать общественно необходимые затраты труда, обеспечивать возмещение издержек производства и обращения, а также создать прибыль транспортному предприятию.

В основе построения автомобильных тарифов на предприятии ЗАО «Иркутскэнерготранс» заложены следующие принципы:

1. Тарифы рассчитываются для каждой конкретной марки подвижного состава, исходя из условий его эффективного использования и экономически обоснованных затрат на перевозки;

2. Тарифы дифференцируются по классам грузов. Это дает возможность компенсировать недоиспользование грузоподъемности подвижного состава в зависимости от объемного веса груза.

3. Тарифы строятся из расчета платы за 1 т груза с по километровой разбивкой расстояний перевозок. По мере увеличения расстояния перевозки тарифная плата возрастает, а тарифная ставка за 1 т км снижается.

Также на предприятии устанавливаются повременные тарифы. Уровень повременных тарифов установлен таким образом, чтобы использование автомобилем с повременной оплатой обходилось значительно дороже, чем с оплатой по тарифам за 1 т.

4. Устанавливаются надбавки за пользование специализированным подвижным составом, за исключением автомобилей-самосвалов.

5. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ устанавливается плата за одну тонну-операцию дифференцировано по видам груза.

В калькуляцию стоимости услуг одного машино-часа транспорта входят следующие затраты: амортизация, затраты на ТО ТР (в том числе оплата груда ремонтных рабочих), оплата труда водителей, затраты на топливо, смазочные материалы, накладные расходы.

Таблица 8.1 – Тарифы на услуги грузового транспорта

Еще по теме:

Китайский чай. Чайная церемония
Китайцы пьют много видов чая (в основном зелёный чай, в противоположность чёрному, к которому больше привыкли на Западе), причём не добавляют ни молока, ни сахара. Чай пьют на деловых встречах и на работе. Реже - в ресторанах и на торжественных обедах, хотя, если попросить, чай обязательно принесут ...

Население
По численности населения (127,1 млн. в 2001 г.) Япония входит в первую десятку стран мира. В 2000 г. более 800 тыс. этнических японцев проживало за границей, в том чис­ле почти 40% — в США, 10% — в Бразилии, 7% — в Велико­британии, 5,5% — в Китае, 4,2% — в Австралии. Из проживаю­щих в Японии пример ...

Современное экономическое положение
Венгрия – новая постсоциалистическая страна Центральной Европы с экономикой, в которой уже утвердились основные рыночные принципы. Современный уровень экономического и социального развития Венгрии эксперты считают одним из самых высоких среди стран Центральной и Юго-Восточной Европы. Венгерская эко ...