Мировые авиастроительные компании-лидеры и отношения между нимиСтраница 1
Информация » Мировое авиастроение » Мировые авиастроительные компании-лидеры и отношения между ними
Мировое авиастроение сегодня – одна из наиболее развитых, прибыльных и наукоемких отраслей машиностроения. Только экономически развитые страны могут позволить себе финансирование фирм- и компаний-продуцентов авиаконструкций. Рассмотрим наиболее известные из таких компаний, а также экономические связи между ними.
Экономический потенциал Швейцарии позволяет этой стране размещать на своей территории предприятия машиностроительного комплекса. Помимо самолетостроительной компании «Пилатус Эйркрафт Лтд» в Швейцарии имеется примерно два десятка продуцентов различных авиаконструкций, которые поставляют свои изделия как на внутренний рынок, так и за границу. Эти продуценты представляют собой в большинстве случаев мелкие и средние фирмы, обеспечившие себе достойное место в отрасли благодаря чрезвычайно высокой степени специализации их производства.
Наблюдающийся в настоящее время на мировом авиакосмическом рынке спад, связанный отчасти с событиями 11 сентября 2001 года в США, пока сильно не затронул мелких и средних продуцентов авиаконструкций в Швейцарии. В 2000 году их совокупные поступления составили около 500млн. швейцарских франков (301млн. долларов);[8] примерно такими же они были и в 2001 году. Потенциально возможное снижение прибылей у этих фирм может быть зарегистрировано по итогам 2002 года. А пока достигшие в 2000 году пика складские запасы быстро сокращаются, что создает предпосылки для подъема промышленного производства, в том числе и авиастроения.
Одним из основных продуцентов на рассматриваемом рынке является компания «Алу Мензикен», которая изготовляет алюминиевые трубы и профили для гражданских самолетов. Ее общий оборот составляет около 400млн. швейцарских франков (240млн. долларов) в год.[9] Компания является поставщиком таких известных самолетостроительных фирм, как «Боинг», «Эйрбас Индастри», «Эмбраер», «Бомбардьер» и «Кессна». Хотя к настоящему времени не было аннулировано ни одного заказа, «Алу Мензикен» ожидает в ближайшее время ухудшения показателей ее деятельности, обусловленного мировым спадом. После рекордных результатов в 2000 году, когда портфель заказов был полным, компания начала ощущать снижение спроса, причем произошло это еще до сентябрьского теракта в США. Последние являются главным рынком сбыта для «Алу Мензикен», и переживаемый ими в настоящее время спад обязательно скажется на общих поступлениях швейцарской фирмы.
Фирма «Руаг Аэроспэйс», входящая в промышленную группу «Руаг Суисс», в связи со спадом настроена довольно тревожно. Снижение спроса со стороны «Боинг» и «Эйрбас» отрицательно сказалось на общих результатах деятельности указанной фирмы, так как ее поступления от операций с этими двумя крупнейшими в мире самолетостроительными компаниями составляют ежегодно около 24 млн. швейцарских франков (14 млн. долларов).[10]
Руководство «Руаг Аэроспэйс» надеется, что в случае дальнейшего сокращения притока заказов на ее изделия, используемые в гражданских самолетах, компании удастся расширить продажи авиаконструкций для военной авиации. Основная сфера деятельности компании – разработка, производство и монтаж конструкционных компонентов, сборка авиаконструкций и обслуживание самолетов, вертолетов и другой готовой продукции авиастроения. В число ее покупателей входит ВМФ США; «Руаг Аэроспэйс» изготовляет также части для военных самолетов «F/A-18».
Фирма «Жан Галлей СА», выпускающая специальные компоненты для авиационных турбин, а также используемые в авиации изделия точной механики и оптики, очень озабочена текущими проблемами гражданской авиации и гражданского самолетостроения; одним из ее основных покупателей является английская двигателестроительная компания «Роллс-Ройс». Свои потери от продаж гражданскому сектору самолетостроения швейцарская фирма надеется возместить увеличением сбыта изделий, применяемых в военном секторе.
Темпы роста швейцарского авиастроения, сильно зависящего от экспорта, должны в ближайшее время замедлиться. Снизятся они и для швейцарской экономики в целом, которая уже почувствовала на себе влияние глобального экономического спада.
У ведущей авиакосмической компании мира «Боинг» приток заказов на гражданские самолеты в 2001 году снизился на 45%,[11] что явилось отражением, глубокого кризиса, охватившего многие авиатранспортные фирмы. Второй раз за последние три года эта компания уступила по объему поступивших новых заказов западноевропейскому продуценту «Эйрбас Индастри», который смог в указанный период укрепить свои позиции на мировом рынке лайнеров, рассчитанных на 100 и более мест.
Мировой спрос на гражданские самолеты в 2001 году резко упал, так как воздушные перевозчики сократили выдачу новых заказов – сначала под влиянием наступившего глобального замедления экономического роста, а затем и под воздействием теракта 11 сентября.
По заявлению руководства «Боинг», компания получила в 2001 году заказы на 335 самолетов против 611 в предыдущем году[12]; этот уровень является самым низким со времен спада начала 90-х годов. С учетом аннулированных и пересмотренных заказов приток последних фирме «Боинг» в 2001 году составил всего 272 единицы.[13]
Еще по теме:
Современное состояние ландшафтов и геоэкологические проблемы, возможные
пути их решения
Экономической основой развития хозяйства Средней Сибири является приближение промышленности к источникам сырья. Но освоение природных ресурсов в условиях сурового сибирского климата больших затрат и бережного отношения к природе в процессе эксплуатации ее ресурсов. В последние десятилетие появляетс ...
Финский менталитет
Финны – постоянные герои русских анекдотов, под воздействием которых в нашем сознании сформировался устойчивый стереотип эдакого неповоротливого, заторможенного в реакции саама. В то же время в еще недавнем прошлом всякий, бывавший в уравновешенном Питере или в еще более неспешном Таллинне, отмечал ...
Методики и программа исследования
25 октября 2007 г. был принят Закон Калужской области «О региональной программе по оказанию содействия добровольному переселению в Калужскую область соотечественников, проживающих за рубежом, на 2007-2012 гг.», что позволило с отсрочкой в 10 месяцев от первоначальных рамок программы перейти к осуще ...